Алексей Рязанцев / Alexey Ryazantsev (riazantsev.info) wrote,
Алексей Рязанцев / Alexey Ryazantsev
riazantsev.info

Categories:

Ты – жирный, а самокат работает хорошо: как китайцы объясняют плохую работу своих изделий



В конце года продолжается моя эпопея с ознакомлением с новыми для себя электронными устройствами. И если в прошлый раз китайские производители объясняли обман покупателей «рыночным стандартом», то сейчас отказались признавать брак и назвали меня жирным.
Сегодня поделюсь тем, как я тестировал электрический самокат.

С китайским рынком электрических самокатов всё сложно и просто одновременно: дизайн одних моделей слизан с популярных брендов, а вторые сделаны по одному шаблону. Цены у всех так же более/менее одинаковые. Так что при выборе самоката приходится выбирать не дизайн и характеристики, а адекватную фабрику.

Один из ключевых компонентов самоката – батарея. Здесь нужно обязательно разбираться в поставщиках батарей, а также в их качестве. Но это второй шаг, а первый – базовое тестирование самоката в городских условиях. Сразу скажу, что моё тестирование запорола именно батарея.

Самокат мы искали не дорогой, так что я попросил установить среднюю батарею, которой, по утверждению поставщика, хватало «на несколько часов езды». Ранее опыт езды на электросамокате у меня был небольшой (хотя с обычного самоката не слажу), поэтому перед основной поездок я сделал несколько кругов по набережной Фонтанки (живу в Петербурге) в Адмиралтейском районе.

Далее полностью зарядил самокат и планировал совершить свой привычный маршрут: офис – детский сад – детские курсы – дом (около 10 км). На обычном самокате этот маршрут занимает не более часа езды, а мне же обещали «несколько». Максимальная нагрузка на самокат была заявлена 110 кг, а мы с ребёнком даже в тёплой одежды едва дотягивали до сотни.


Фото для иллюстраций, там не я, не ребёнок и не Петербург -)


… Самокат сдох по дороге с детских курсов домой. Так что мне пришлось ехать с силовыми упражнениями и гораздо медленнее, чем на обычном безмоторном самокате.
Методику теста было решено сменить: раз самокат быстро умирал с нагрузкой, на выходных я решил поездить сам. Но нескольких часов так и не случилось. По расчётам самокат «умирал» ровно через 5 километров, вне зависимости от того, был ли я один, с ребёнком, с рюкзаком, и каким маршрутом ездил.

Ситуацию попытался разобрать с поставщиком. Диалог воспроизвожу почти дословно, хоть и с сокращениями.

Я: Ваш самокат садиться через 5 км езды. Что с ним не так?
Поставщик: Этого не может быть! Мы проверяли самокат перед отправкой. Вы наверняка что-то неправильно делаете!

Я: А что я делаю неправильно и что можно сделать неправильно, если ездить на самокате по городу?
Поставщик: А как вы ездите?

Я: ???!!! Как… Встаю и еду.
Поставщик: Нет, расскажите в подробностях!

Я: Какие подробности здесь могут быть? Разбежался, запрыгнул, поехал. Еду по асфальту, не экстрим.
Поставщик: А вы останавливаетесь во время езды?

Я: Конечно, я же еду по городу!
Поставщик: Ага! Останавливаться – это плохо. Остановка и запуск съедают энергию. А вы тормозите, когда едите?

Я: Конечно!
Поставщик: Ага! Торможение – это плохо. Это тоже съедает энергию. Вообще максимальное время работы обеспечивается только при постоянной езде с неснижаемой скоростью! Вы наверняка что-то неправильно делаете и не рассказываете нам!


Я: Да что я могу делать неправильно?! Я встаю и еду!
Поставщик: А какая температура воздуха?

Я: Около нуля по Цельсию.
Поставщик: Как?! Как вы можете ездить при таком холоде!

Я: Запросто!
Поставщик: Вы же наверняка можете простудиться или обветрить лицо!

Я: Со мной всё в порядке, а с самокатом нет. И у вас ограничения на температуру не прописаны!
Поставщик: Я просто за вас переживаю. И ужасный холод наверняка влияет на время работы.

Я: 0 градусов для ноября (я тестировал в ноябре) – это ещё хорошо.
Поставщик: А какой у вас вес?

Я: Около 80, в одежде 85.
Поставщик: Ага! А рекомендуемый вес для самоката – 75 кг!

Я: Но этот вес рекомендуемый! А максимальный – 110, как вы заявляете в спецификации!
Поставщик: Да, мы заявляем 110. Но полную дистанцию сможет проехать только человек весом до 75 кг, который едет при нормальной температуре и не тормозит, а не как вы! Поэтому вы тестировали самокат неправильно!

Я: Почему? В любом случае, погрешность не должна превышать 2-3 км, а у вас в 2-3 раза от заявленных значений!
Поставщик: Нет, самокат работает корректно! Просто вы эксплуатируете устройство в ужасном холоде, тормозите и слишком много весите! Поэтому батарея так быстро садиться!

Я: ….

Уже далее я получил презентации от других поставщиков, где возможная дистанция указывалась максимально «обтекаемо»:


15-30/20-45/25-50 км. Интересная погрешность, не находите? То есть небольшую дистанцию самокат тянет при «не идеальных условиях», а большую - при «идеальных», которые не может описать даже менеджер поставщика.

Но, зная китайцев, хорошо если даже минимальное расстояние самокат вытянет. Сейчас я сел на диету и жду двух новых образцов электросамокатов для тестов…

***
Десять лет занимаюсь закупками в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.
Автор книги «Китайцы: руководство по применению» (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero), веду одноименный телеграм-канал.

Всегда рад новым подписчикам.


При копировании/перепостах текста прошу в обязательном порядке давать ссылку на оригинал.
Tags: user manual for chinese suppliers
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 25 comments