riazantsev.info

Ранее на я рассказал о том, как самостоятельно найти китайского поставщика нужного товара через торговую платформу. Сегодня расскажу, по каким критериям можно выявить афериста.

Как я рассказывал, в материале о поиске китайского поставщика через торговую платформу, при онлайн-поиске натыкаешься на огромное количество торговых фирм и перекупщиков, а не производителей, плюс встречаются подложные страницы с популярными товарами.

На одного из таких аферистов я и натолкнулся недавно. Здесь даже не так важно, какой товар я искал. Важно поведение представителя поставщика, на что я советую обращать повышенное внимание.

Сегодня будет история о феерической оптимизации. О том, как при помощи смекалки можно решить вопрос с доставкой сложного товара, но при этом вместо готовой продукции привезти брак.

О последствиях, разумеется, не подумал ни заказчик, ни китайская сторона.

При сотрудничестве с китайцами происходит столько историй и ляпов, что ничего не нужно выдумывать. Всё, о чём я пишу случается не ежедневно и не со всеми китайскими поставщиками, но того, что случается достаточно для того, чтобы вести свои странички, так и для того, чтобы тратить массу рабочего времени на разгребание проблем. Сегодняшняя история как раз об этом.

Какое-то время назад стало больше проблем с доставкой грузов, которые содержат батарейки. Подобные товары всегда были под пристальным вниманием, но сейчас проверять их стали ещё более тщательно и ещё более пристально изучают сопроводительные документы.

А китайцы и сертификаты – понятия не очень хорошо совместимые. Поставщики не очень следят за обновлением стандартов, забывают вовремя пройти тесты и очень любят воспользоваться фотошопом, чтобы сэкономить на получении официальных документов.

Сейчас подлинность сертификатов легко пробивается по базе, но поставщики всё равно уповают на фотошоп и на то, что перевозчикам будет лень проверять достоверность данных.

Китайские фабрики только возобновили работу и ещё не успели закончить производство новых заказов (многие ещё не успели его начать).

Тем не менее у инспектора по качеству много работы, и он посещает производителей, осматривая грузы, которые были в спешке собраны перед китайскими каникулами. И часто инспектор находит много интересного: как пластиковые корпуса без внутренностей, так и пустые коробки, набитые электронным мусором.

Об этом я и расскажу сегодня.

Как я неоднократно писал в последнее время, перед китайскими каникулами фабрики работают на пределе возможностей: они стараются побыстрее сдать заказы и уехать отдыхать в свой единственный продолжительный отпуск в году. Менеджеры по продажам стараются любыми способами получить с клиентов платежи, а клиенты прилагают огромные усилия, чтобы забрать грузы.

Но так как поток товаров огромный, все грузы забрать не получается. Мы настаиваем на том, чтобы производство было закончено перед праздниками, прилагаем все усилия, чтобы отправить товар, но часть продукции всегда по разным причинам остаётся на складах до окончания праздников.

Происходит это и из-за того, что порт отгрузки меняет правила приемки товара или его закрывают на карантин, из-за того, что поставщик не предоставляет нужные документы или из-за того, что просто не удалось найти место для перевозки или стоимость сильно увеличилась из-за ажиотажа.

И груз, который остался после праздников обязательно нужно проверить! Ведь этот тот груз, который собирался в спешке, и в нём можно найти много сюрпризов.

Сегодня расскажу о показателе «индекс идиотизма китайского поставщика», по анализу которого нами принимается решение о работе с фабрикой. Поделюсь параметрами, по которому «индекс идиотизма» оценивается и приведу примеры проблем, которые высокий индекс может создать.

На прошлой неделе я писал о том, как китайский поставщик отправил нам четыре образца устройства, ни одно из не соответствовало тому, что у него фактически было запрошено. Это во многом произошло из-за высокого «индекса идиотизма», которым мы награждаем всех китайских производителей.

«Индекс идиотизма» заранее позволяет оценить, насколько сильные проблемы принесёт сотрудничество с той или иной фабрикой и принять решение, стоит ли вообще такое сотрудничество начинать.

«Индекс идиотизма» - показатель комплексный. Для объективной оценки, нужно оценивать разные действия поставщика. При этом часть поставщиков отсеется в самом начале, так как даже самые простые задачи они окажутся не состоянии выполнить.

Здесь уже каждый индивидуально решает, пытаться ли ему добиться желаемого или попробовать найти какого-то другого.

Сегодня расскажу, как мы и китайцы по-разному понимаем термин «качество» и что порой получается из-за этого разного восприятия.

Эта заметка продолжает серию последних материалов о шаблонном китайском производстве на высоких скоростях.

Когда работаешь с китайцами, ко многому нужно привыкать. Сложнее всего привыкать к разным стандартам. Например, у них другая система веса. Стандарт – это цзинь (斤), который равен 500 граммам. Когда я первый раз попал в супермаркет, то радовался низким ценам на фрукты и овощи. Оказалось, что зря: я видел цены за 500 грамм, а для перевода в привычные единицы, нужно было умножать на два.

В супермаркете это не было так критично, но когда рабочие на фабрике забыли изменить меру веса на электронных весах и промаркировали все коробки китайскими значениями, наш расчёт стоимости перевозки груза резко увеличился.

Китайцы утверждали, что значения верные, присылали фото и видео, мы не понимали, с чего вдруг расчётные значения выросли в два раза. Перевозчик ждал груз. И только через некоторое время мы поняли, что данные нам отправили в цзинях. Данные на коробках пришлось спешно заклеивать, коробки ещё раз взвешивать. Документы мы так же исправили.

Сегодня очередная история о невероятной китайской предприимчивости. Расскажу, как поставщик перепродал чужой товар другому заказчику. Основной клиент ничего бы не узнал, если бы план фабрики удался.

Сейчас есть сложности с доставкой грузов из-за политической ситуации. Товар не так просто отправить, а сам фрахт стоит дороже. Все эти сложности, конечно, решаемы, если решением заниматься.

Поэтому часть заказчиков просят поставщиков придержать товар на складе до момента, пока они не решат вопрос по доставке. Это касается небольших заказчиков, так как у крупных в Китае есть свои склады, и экономить на хранении им не нужно. Иногда груз храниться в таких условиях пару недель, а иногда дольше.

Поставщика длительное хранение понятное дело не устраивает: товар занимает место, чаще всего он не оплачен (так как отправка происходит по факту загрузки на борт). Да и даже хранение оплаченного товара – это дополнительные расходы.

Мои знакомые как раз столкнулись с такой ситуацией. Компания у них небольшая: каждый человек занимается несколькими вопросами и не очень успевает. Они заказали у поставщика партию электронных товаров. Товар был готов в срок, вопросов по качеству не возникло. Но вот вопрос с отправкой со склада решить никак не получалось.

Сегодня расскажу как мы придумали и разработали с нуля бренд электронных товаров по уходу за собой CAREON, и что в этом проекте сделали мы, а что — китайцы.

Напомню, что раньше я работал с кнопочными мобильными телефонами, смартфонами и планшетами на Android, книгами и прочей электроникой.

Последние 2,5 года перешел в промо-индустрию, где наша команда занимается расширением мировоззрения заказчиков, объясняя и доказывая что корпоративными подарками могут быть не только футболки, кружки и ежедневники, но и гаджеты, товары для дома и офиса и другие полезные или прикольные электронные устройства.

Подчеркну, что занимаюсь именно поиском, доработкой и разработкой продукции для собственных торговых марок (как это происходит, описано в моих постах и книге о работае с Китаем).

Идея бренда электронных товаров по уходу за собой родилась как раз в результате подобной деятельности и экспериментов.